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泰坦尼克号沉没110年,船上“财宝”数不胜数,为何一直没打捞?

时间:2023-06-26 13:04:37 | 浏览:23

1912年4月11日,泰坦尼克号准时在码头开船,从英国南安普敦出发驶向美国纽约。期间接到附近很多船只发来的冰情通报,史密斯船长命瞭望员细心观察。但是瞭望员并没有找到望远镜,因为当时船上唯一的一副双筒望远镜,被二副船长锁在柜子里,而拿钥匙的二

1912年4月11日,泰坦尼克号准时在码头开船,从英国南安普敦出发驶向美国纽约。期间接到附近很多船只发来的冰情通报,史密斯船长命瞭望员细心观察。

但是瞭望员并没有找到望远镜,因为当时船上唯一的一副双筒望远镜,被二副船长锁在柜子里,而拿钥匙的二副最后并没有上船。没有望远镜的瞭望员只能肉眼观测,等他发现冰山的时候已经来不及。

当时泰坦尼克号离冰山只有不到400米的距离,即使他很快将情况告知船长,还是无法改变悲剧的发生。从瞭望员肉眼发现冰山,到船右舷撞击冰山只经过了37秒。

谁也没想到,这艘花重金打造的世界豪华游轮,会在处女航时沉船,更不可思议的是,沉船后的泰坦尼克号一直没有被打捞。

为什么沉船110年的泰坦尼克号,迟迟没有被打捞?这背后到底隐藏着什么样的秘密呢?

泰坦尼克号沉没

1912年4月14日23时40分左右,以22.3节的(约45公里每小时)速度航行的泰坦尼克号,只听到“嘭”的一声闷响,撞上了前方出现的冰山。

剧烈撞击使船摇晃起来,船上的乘客猝不及防下,身体往一边倒去,或跌倒在地、或撞上船身、或与他人相撞;很快,乘客慌乱的声音响起,高喊船上的服务人员,“发生了什么事?”

然而喊叫了许久,都没有人前来,好奇与胆子大的乘客,结伴到船板查看,发现船员都往一个地方跑,便跟在其后,随之就看到船头插进了冰山,吓得他们腿一软,跌坐在地。

纵观全局的史密斯船长看到几名乘客,立即安排默克多将乘客送回,不待默克多回应,船身再次摇晃,伴随着的还有“咔嚓”的碎裂声。史密斯船长急忙让默克多行动,面色严肃的命令船员查看船头底部。

几分钟后,船员一脸慌乱地告知史密斯船长,船头右舷底部被冲撞得太厉害,铆钉已经松动,并断开了。糟糕的是,防水隔离板的部分,也裂开了,前5间底舱出现无数个狭长的小裂缝;第6个水密隔舱前端也有小裂缝,海水在不断地涌入船内。

史密斯船长当机立断,让船员关闭防水闸,希望能挽救目前的局势。随着防水闸被关闭,所有底舱成了16间互相独立的水密舱,但才过了10分钟,水位就已经上升了14英尺,前5间船舱被海水淹没,6号锅炉室也被8英尺高的水位覆盖,此时的船头已经涌进4000多吨的海水。

0:00点船头涌入的海水已有7000多吨,海水淹没了一个船头前尖舱,并从密室出口下部溢出进一步覆盖H甲板,船头开始缓慢下沉。设计师安德鲁估损后,一脸难看地表示道:“船只能坚持1-2小时”。也就是说,最短一个小时后,泰坦尼克号就会沉船。

史密斯船长沉默,非常后悔未准备齐全,就运行泰坦尼克号导致现在的状况,也顾不得再去挽救泰坦尼克号,让船员迅速将救生艇放置在海面上,争分夺秒的安排乘客上救生艇。

但人太多,史密斯船长清楚地知道,救生艇无法在两个小时,甚至一个小时内将所有人送走。只能做两手打算,一边安排救生艇进行救援工作,一边发出求救信号,寄希望于附近船只看到后,能赶来救援。

据说,当时离泰坦尼克号最近的一艘船,在接到求救信号之后,立刻驶往救援,然而还是花费了四小时,去到时,海面早已没有泰坦尼克号的踪影。

7号小艇是第一个被放下的救援艇,本来能容下65人,但是面对生死灾难,再强大的人也无法避免内心的慌乱,即使船员有序的指挥着“妇女、儿童、老人先上,排好队一个一个上,不要挤,动作快。”

可乘客还是十分惶恐,都想第一时间上救生艇,迅速逃离即将要沉没的巨轮。特别是随着时间的流逝,船头散步甲板下半部分沉入水中,场面越发混乱,有乘客为了抢位置,推挤间将其余人推入海中,身材弱小些的乘客,更是在踩踏间失去性命,也有乘客如安德鲁一般,直面生死,礼让妇女,让其先上救生艇,丧生在茫茫大海上。

救援工作越发困难,这艘救生艇最终只搭载了十多名乘客,剩余的19艘救援艇,搭载的乘客也没有多少。

4月15号凌晨2时20分左右,泰坦尼克号的船体断裂成两截,随即沉入大西洋底3700米深处,谁都没想到这艘让英国引以为傲的巨轮,第一次的海航竟成了最后一次。此次海难事故是和平时期伤亡最惨重的一次,两千多人中仅有707人生还,其余1517人失去生命,当中只有333名罹难者被打捞出尸骨。

很多富商贵人的亲属尸骨和泰坦尼克号一样,永远沉睡在海底深处,不少富人表示愿意自己出钱打捞亲属尸体,希望以这样的方式慰藉亲人离去的灵魂。然而从深海之处打捞出一具尸骨犹如大海捞针,让人不得不感叹,有些时候再多的金钱于意外面前也无济于事。

泰坦尼克号为何迟迟不打捞

泰坦尼克号又被译作铁达尼号,是英国白星航运公司旗下的一艘奥林匹克级游轮,船舰长269.06米,舰宽28.19米,是当时世界上体积最庞大的游轮。

不仅体积最大,游轮豪华程度在当时也是空前的,船舱分为三个等级,最底层是三等舱,头等舱的奢华更是无法想象。船内有豪华的泳池、健身房、土耳其浴室、电梯、壁球室等,单是图书馆就有3个,就是一个缩小版的王国。

而头等舱的船票要10万美元,可知运载的都是非富即贵的乘客,若能将泰坦尼克号打捞起来,从富豪们的私人物品,到各种不同寻常的古籍,其背后的价值是无法估量的。

但泰坦尼克号沉船至今,已经110年,残骸迟迟没有被打捞,依然沉睡在海底。

泰坦尼克号没有被打捞的原因是什么?是技术不够?还是未寻到残骸呢?为何有专家会表示:泰坦尼克碰都不能碰!这背后到底隐藏着什么样的秘密?

海底打捞不是一件容易的事,一不小心就会断送性命,更何况要打捞的是沉入海底3700多米的泰坦尼克号,要求就更高,危险性也越大。且当时科技水平有一定的局限性,打捞船体残骸充满困难。

可巨大的财富以及研究价值,吸引着大批的探险家、寻宝者,和考古学者、科学家,在未发现残骸之前,就已经有很多人想出了各种打捞方法。

有人提议,使用装有巨型电磁铁的潜艇渗入海底,将其全部吸起来。然而制造巨大的磁铁,就有很大的难度,更何况要能吸起海底5.2万吨重物的磁铁,这样难上加难的方案很难实现,甚至有点门外汉了。

还有人提议,使用充满氦气的尼龙气球让船体残骸上浮,这样的建议很快也被科学家否定,专家指出:想要存够捞起泰坦尼克号的氦气至少需要10年,这当中还充满了很多不可抗力的因素,实行起来难度不小。

1966年,一个名叫沃利的英国人,发起了耗资500万亿美元的打捞项目,他建议在沉船的周围,放置装满水的塑料容器,然后通过传输电流把水变成气体,让泰坦尼克号的船体依靠空气,自动上升到水面。但打捞的成本实在过高,这样没有意义的项目没有几个人乐意参与。

打捞之路充满各种奇思妙想,最终都被现实困难阻碍,没有一个方案全面考虑到水温、深度、光线、水压等因素,成功率极其小,谁也不愿意轻易去冒风险。

直到1985年,海洋学家罗伯特·巴拉德,在纽芬兰海域考察时,却意外发现了这艘巨轮的残骸,通过调查发现,当时沉在海底的残骸已经开始解体,以氧化金属为食的细菌吞噬了船的周边。这些小小的微生物,胃口巨大,根据专家大概统计:船身上每天大约会有180磅的金属消失。

1987年至2022年期间,美国公司RMS Taitenik获得了泰坦尼克号船体残骸的收集权,期间进行了6-8次的探险,从海底打捞到6000多个物品,总价值为1.1亿美元,而他们6次打捞总花费在1100万美元。

直到1985年,海洋打捞可以说都是满载而归,下海打捞的物品主要是乘客的个人物品,戒指、古玩、画等等。打捞期间还对船内的豪华内饰和一些船体细节有所发现,但由于不能将船体进一步拉升,所以并未发现传说中的宝石。

而几十年以后,人们的目光似乎更多是在文物上。2012年,根据拍卖行的相关人士透露,普利尔展览公司想要用1.89亿美元的拍价,拍卖从泰坦尼克号上打捞出来的所有文物,且文物是一整套拍卖,不