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悲剧!泰坦号证实内爆,残骸散落泰坦尼克号周围,5人全部遇难!

2023-06-26 12:36:16 1134

摘要:悲剧的结尾还是来了……当地时间6月22日周四,美国海岸警卫队宣布,“泰坦号”已经在海底发生了灾难性的内爆。至此,潜水器中的5个人已经可以确定遇难。这趟深入海底的旅程,最终以惨烈的方式结束。人们说,在泰坦尼克号船难的111年后,遇难者又增加了...

悲剧的结尾还是来了……

当地时间6月22日周四,美国海岸警卫队宣布,“泰坦号”已经在海底发生了灾难性的内爆。

至此,潜水器中的5个人已经可以确定遇难。

这趟深入海底的旅程,最终以惨烈的方式结束。

人们说,在泰坦尼克号船难的111年后,遇难者又增加了5名......

【潜水器碎片就在泰坦尼克号附近,或无遗体可打捞】

美国海岸警卫队的海军少将约翰·莫格(John Mauger)在新闻发布会上介绍了最新的进展。

他表示,加拿大船只“地平线北极”号操控的遥控潜水器Odysseus 6K在海底发现了泰坦号潜水器的残骸,

它的碎片就散落在距离泰坦尼克号船头残骸仅500米的海床上。

(遥控潜水器Odysseus 6K)

目前,搜救人员已经发现泰坦号的五个主要碎片,

包括最先发现的着陆架和后盖碎片,以及耐压壳碎片——这属于潜水器的主体。

莫格少校还表示,他们确信泰坦号潜水器中的5人已经不幸遇难。

“这些人是真正的探险家,拥有难能可贵的冒险精神,以及对探索和保护世界海洋的强烈热情。”

搜救人员表示,5个人可能在上周日就已经遇难,

随着泰坦号内爆,他们几乎会一瞬间死亡。

参与此次搜救的深海专家保罗·汉金(Paul Hankin)表示,找回遇难者遗骸的希望十分渺茫,这对家属来说又是一重打击。

“海底环境极其恶劣,而且遇难者遗骸和泰坦号残骸混在一起。”

“我们将继续在该区域搜索,但目前来讲无法保证会有什么结果。”

从泰坦号潜水器失踪到内爆残骸被找到,搜救队花了3天多的时间。

这3天里,全世界都在祈祷出现奇迹,然而奇迹并没有发生。

泰坦号潜水器以灾难性的内爆葬身海底,就在它的目的地泰坦尼克号残骸附近。

【潜水器内爆时人会怎么样?专家解读可知一二】

泰坦号潜水器内爆的消息传出后,很多人在震惊之余,也很好奇意外发生时里面的人会怎样。

很快,有人找到了前美国海军陆战队队员、核潜艇退伍军官戴夫·科利(Dave Corley)在两年前的解答。

虽然戴夫是用潜艇举例,但多少也能让人对泰坦号上5人的遭遇有个大概了解。

“当潜艇船体塌陷时,会以每小时1500英里(即每秒2200英尺)的速度向内移动。

完全爆裂所需的时间为20/2200秒=约1毫秒。

人脑会在大约25毫秒内对刺激做出本能反应。

人类的理性反应(感觉-思考-行动)最多要花150毫秒。

潜艇内的空气含有相当高浓度的碳氢化合物蒸汽。

当船体塌陷时,它就像一个巨大的柴油发动机上的一个巨大的活塞。

空气自燃,并会在最初的快速内爆后发生爆炸。

大块的脂肪(即人类)会被焚烧,变成灰烬和尘埃的速度比你眨眼的速度都要快。”

(原帖:“潜艇内爆时,人会怎么样?”)

这种情况下潜水器中的人能迅速死亡,或许确实算是一种值得感恩的解脱。

【美国海军早都监测到内爆声,却没公开?】

昨天,美国海军的一位高级官员向《华盛顿日报》透露了一则消息。

从上世纪50年代开始,美国海军就在海岸附近布置了声学探测系统,以便尽早发现敌人的潜艇,

据说这套设备在搜救行动中,早就监测到泰坦号内爆的声音。

爆料的军官说,美国海军对声学数据进行了分析,发现了跟内爆或爆炸相一致的异常情况,位置就在泰坦号潜水器的通讯信号中断的地方。

“虽然不确定,但该信息已经立即与任务指挥官共享,以协助正在进行的搜救任务。”

莫格少校也认证了这种说法,

他表示,搜救人员使用是声纳浮标没有监测到内爆声,这表明内爆发生在他们到达之前,但美国海军确实监听到可能发生内爆的声响。

目前还不清楚美国海军没有公布这条信息的原因,

有些人不免质疑,如果他们早些公布,或许就不需要动用那么多人力、花数百万组织紧急救援。

媒体表示,往好的方面解读,他们可能是希望接收到的信息错了,想要赶紧展开救援行动,而不是给出一个阻止搜救的理由。

在周三,美国海岸警卫队就曾宣布,参与搜救的加拿大飞机在事发海域监测到奇怪的水下声响,频率为每半小时一次。

4个小时后,搜救队部署了更多声纳设备,仍然能听到“砰砰”声。

有人猜测这是泰坦号潜水器中的人发出的求救声。

但当天下午,美国海岸警卫队队长杰米·弗雷德里克(Jamie Frederick)表示,他们始终没有搜索到异响的来源。

“关于异响,坦白来讲我们不知道那是什么。”

也有专家表示,这些异响可能并非来自泰坦号潜水器,动物、其他船只都可能发出类似声音。

到目前为止,异响的来源还没有明确的解释。

【19岁青年为让老爸高兴陪他探险,父子俩都有去无回】

这次乘坐潜水器的一共有5人,现在已经确认全部遇难——

包括3名乘客,私人飞机公司Action Aviation的董事长、英国亿万富豪哈米什·哈丁(Hamish Harding);

巴基斯坦裔富豪沙赫扎达·达乌德(Shahzada Dawood)以及他19岁的儿子苏莱曼(Sulaiman);

还有2名工作人员,

法国前海军指挥官、资深潜水艇驾驶员保罗-亨利·纳热奥莱(Paul-Henri Nargeolet),

以及组织这次探险的深海旅游公司“海洋之门”的老板斯克顿·拉什(Stockton Rush),

拉什的妻子兼探险团队协调人温迪(Wendy),跟泰坦尼克号有着千丝万缕的联系——

她是梅西百货创始人夫妇伊西多·施特劳斯(Isidor Straus)和艾达·施特劳斯(Ida)的后人,而这对夫妇是泰坦尼克号的两位乘客。

(温迪)

当年,施特劳斯夫妇都拒绝登上救生艇,双双留在泰坦尼克号上,随船一起沉入海底。

电影《泰坦尼克号》中那对躺在床上相拥等待死亡的老夫妇,就是以他们为原型。

正是因为都对泰坦尼克号探险感兴趣,温迪和海洋之门的老板斯拉什才走到了一起,还共同组织泰坦尼克号残骸参观活动。

但谁都没想到,拉什最后就葬身在他热爱的泰坦尼克号残骸附近。

这次遇难的人当中最让人惋惜的,要数19岁小伙苏莱曼,

遇难前他是格拉斯哥市思克莱德大学的一名在读本科生,也是巨富家族的继承人,美好人生才刚刚开始。

他跟富豪老爸一起乘坐泰坦号潜水器参观泰坦尼克号遗骸,父子俩却都有去无回。

(达乌德家族发布的讣告)

听说苏莱曼遇难的消息后,他的姑姑阿兹梅·达乌德(Azmeh Dawood)伤心欲绝。

姑姑向媒体透露,其实侄子原本不太愿意去,他很害怕这次探险,

但正赶上父亲节,为了让痴迷于泰坦尼克号的老爸开心,他才决定陪老爸去的。

姑姑承认,就算倒贴她一百万美元,她也不会登上泰坦号。

跟其他亲人一样,这几天姑姑也在焦急地关注救援进展,但最后等来的依然是坏消息。

“我感觉自己被困在一部烂片里,有个倒计时,但不知道倒计时结束时会数到什么。”

(姑姑阿兹梅)

【名导卡梅伦发声:两次灾难无比相似】

这两天,媒体不断曝出海洋之门公司的种种问题,比如泰坦号潜水器的质量不达标,之前的探险过程中也出现过事故,但这些都被忽视了。

该公司甚至明知道自家产品有设计缺陷,却照旧组织深海探险,拿乘客的生命冒险。

在海岸警卫队宣布噩耗后,电影《泰坦尼克号》的导演詹姆斯·卡梅伦在媒体上发声,他本人曾33次潜入泰坦尼克号残骸。

卡梅伦表示,这次灾难跟1912年泰坦尼克号沉没有很多相似之处,组织这次探险的海门公司和泰坦尼克号的船长都没理睬预警信号,结果都出事了。

“我对它跟泰坦尼克号船难的相似之处感到震惊,船长多次被警告船只前方有浮冰,但他还是在没有月光的黑夜全速驶入了漂着冰的海面,结果死了那么多人。”

(泰坦尼克号的船长爱德华·约翰·史密斯)

“我去过那里很多次,我非常了解(泰坦尼克号)残骸现场,我了解建造这类潜水器的相关工程问题以及所有安全协议。”

“这个圈子里的很多人都在关心这个问题。”

“深潜工程师中的一些顶级专家甚至给该公司写信,说他们做的事太过实验性、无法承载乘客、需要获得认证等等。”

“(泰坦号驾驶员)保罗-亨利·纳热奥莱,传奇潜水器驾驶员,也是我的朋友。”

“我认识他25年了,他以这种方式悲惨地去世,我无法接受。”

巧的是,卡梅伦1989年导演的电影《深渊》(The Abyss)中,就表现过潜水器内爆的情景。

如今再看这段影片,真是格外让人唏嘘。

在泰坦号潜水器出事后,海洋之门公司的名誉也跌到了谷底,很多机构都忙着跟它撇清关系。

之前,NASA、波音公司和华盛顿大学都被传参与了泰坦号潜水器的开发制造。

现在三家机构纷纷出来否认——

NASA承认为海洋之门进行过远程咨询,但没参与过泰坦号的建造或测试;

波音公司和华盛顿大学也都否认参与建造工作。

因为这件事,海洋之门公司已经让人避之唯恐不及。

【乘客虽签生死状,但组织者责任难免】

泰坦号潜水器失踪后,海洋之门公司一直在积极参与搜救。

但是,遇难者家属对这家公司的做法仍然怀有不满。

比如遇难乘客哈米什·哈丁的表妹凯瑟琳·科斯内特(Kathleen Cosnett),她对海洋之门耽搁8小时才向政府报告潜水器失踪很不满意。

“这太可怕了。”

“他们花了很长时间才去营救他们,这太久了。”

“我本以为3个小时就是极限了。”

现在泰坦号潜水器上的5人已经被确认死亡,他们的死究竟应该由谁来负责,成了现在很多人关注的问题。

这两天,有之前参加过泰坦号潜水器探险的人爆料说,

海洋之门公司会让乘客提前签署一份免责声明,也就是“生死状”,其中第一页就提到三次“死亡”。

这样做既是让乘客了解这项活动的危险性,又能在出现危险时让该公司免责。

不过法律专家分析,即使海洋之门公司手握免责声明,但遇难者家属还是可以对其提起诉讼。

由于免责声明并不能规定出所有情况,如果有证据表明该公司存在重大过失或存在未被披露的危险,法官很可能不认同该声明。

所有现在,必须等泰坦号潜水器内爆的原因被调查清楚,才能界定谁该为此负责。

至此,泰坦号潜水器的失踪事件已经告一段落,

但还有很多问题没有找到答案。

或许就像泰坦尼克号一样,

泰坦号潜水器留下的谜题,

也要花很久才能解开.......

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